物流业的烦恼（慈溪至辽宁的物流）

　　随着市场经济的不断发展，物资流通量的急剧增加，物流公司因市场需求随之发展起来。然而，物流企业小、散、乱、弱的现状导致不规范经营时有发生，阻碍了整个行业的健康发展。

　　业内人士表示，物流行业是朝阳产业，虽然目前还有很多的不规范，但优胜劣汰已成为主流。淘汰和取缔无证经营和小散乱弱的物流摊点，扶持和规范有一定规模的物流公司，是维护物流主业和净化物流产业的有效手段和必要措施。

　　同时，业内人士建议，应该制定严格的准入制度，出台一系列完善的措施，让物流协会在规范管理的基础上更好地发挥其监督作用。同时，物流行业内部应该加强自律，并在提高经营者抵御风险的能力、化解物流行业经营风险和矛盾方面做出新的探索。

　　如何解除物流业的烦恼

　　1.税负不降反增?

　　听到营改增扩围的消息,物流行业同仁的第一个念头就是“利好来了”。有人说：“一方面，场地租赁成本有望减少;另一方面，产业链条更趋规范。”

　　惊喜来源于曾经的“痛点”。据介绍，有的公司全省有20个网点,每年租金上百万元，“去年因为成本实在太高，不得不退租总部1/3的办公室。5月1日后，不动产和租金可以抵扣。到时候，我又可以把场地租回来了。”

　　2.进项抵扣不足

　　物流业“增负”的背后，其实是营改增施行以来悬而未决的“老问题”——进项抵扣不足。

　　物流企业特别是货运企业税负增加的重要原因之一，是处于增值税抵扣第一链条上的个体运输户由于征管难度较大无法开具增值税发票，导致物流企业无法取得足额发票作为进项抵扣。房屋租赁费、过路过桥费等占物流企业成本较大比重的费用尚未纳入增值税抵扣范围，也是导致物流企业税负增加的重要原因。

　　3.路桥费能否抵扣是关键

　　对于物流企业来说，过路过桥费是压在身上的成本重担。中国物流与采购联合会此前做过一次市场调查显示：有37%的被调查企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。

　　对于物流企业来说，过路过桥费是压在身上的成本重担。中国物流与采购联合会此前做过一次市场调查显示：有37%的被调查企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。

　　4.财务对策探讨

　　目前营改增对物流企业存在着财务管理要求提高等问题，相关财务专家表示，物流企业应积极从自身情况出发，及时申请争取政策扶持和税收优惠。

　　专家提出，物流企业要针对营改增后抵扣项目少的现状，合理调整经营结构，改变大而全的一贯做法，积极推进社会化分工;界定核心业务与非核心业务，做大做强核心业务，发挥专业化物流企业作用，整合社会资源，把非核心业务整体外包，增加抵扣项目，完善抵扣链条。

　　浙江定邦全球供应链有限公司慈溪新周东分公司的主要业务有慈溪至四川的物流、慈溪至安徽的物流、慈溪至吉林的物流、慈溪至辽宁的物流、慈溪至陕西的物流、慈溪至山西的物流、慈溪至北京的物流以及慈溪至云南的物流。