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“十三五”:智慧物流的机遇与挑战(慈溪至吉林的物流)

   “十三五”:智慧物流的机遇与挑战(慈溪至吉林的物流)智慧物流的发展在很大程度上是我们国家整体经济转型升级的必然要求,是发展到一定阶段的必然产物。物流行业上游制造方需要和下游消费者进行更紧密的有效对接,最终为智慧物流的发展提供需求的支撑。

  国家发改委综合运输研究所所长

  文|汪鸣

  智慧物流的发展很大程度上是我们国家整体经济转型升级的必然要求,是发展到一定阶段的必然产物,这个产物实际上就是国家供给侧结构性改革“三去一补一降”的五个核心点。

  为什么这么说?从经济上讲,它有两个大背景:第一,我们国家经济增速已经运行在波动下行的通道当中,我们必须要接受它,正视它。我们虽然没有更 高的速度,但是我们可以有更高的效益,而更高的效益主要来自于经济运行方式的转变,来自于企业服务模式的创新和利润获取能力的提高。第二,我们当前及今后 对冲经济增速下行运行趋势有四个路径和三个重要支撑。四大路径分别是释放改革红利、产业与区域双轮驱动、培育新的区域增长点和增长极以及供给侧的结构性改 革。

  三大支撑的核心则是消费。跨国企业为什么来中国发展?第一相中的是中国的廉价劳动力,第二是相中了我们13亿达到全面小康的人口将产生大大超越美欧总和的消费能量。如何围绕消费,围绕国内消费做好文章,对国内外企业而言都是一个很大的问题。

  在这样一个背景下,智慧物流能解决什么问题呢?在我看来,智慧物流主要是解决两个大的问题,首先是技术问题,即把物联网、互联网等涉及的相关技术,在最便于运用的物流领域、在最便于跟制造、跟消费直接对接的领域来应用,实现智慧化驱动的高效化,实现高效化驱动的低成本的经济运行模式的形成和发展,实现在这种低成本高效率的运行模式下,各种商业模式的创新。这是它的技术背景。

  其次,经济转型升级的核心就是要提高不同空间尺度上,我们产业的密切联系过程中的运行效率,国家把物流提到这么高的地位,很重要的一个原因就是希望通过物流运用相应的智慧技术,带动整个经济的转型升级。

  因此,为了在技术上取得突破,为了在经济转型中发挥作用,我们需要把握好“十三五”的三个核心点,即牢牢抓住发展第一要务不放松,大力推进结构性改革,以及加快新旧发展动能的接续转换。

  按照这三个要点,“十三五”对物流业的发展提出了许多具体的要求,包括降低实体经济企业的成本,促进专业生产性服务的专业化,商贸物流市场更加开放,等等。

  这些要求很大程度上是政策的取向,是要通过政策,通过政府的手和市场的手相结合来解决的物流业的发展问题。物流业中长期发展规划现在依然发挥作 用,这个规划中提出的十二个重点工程,依然是我们物流业发展当中需要重点推进的方向,其核心是要打造由各个不同层面上的物流系统构成的一个大的物流体系, 从而实现中国物流的高效化和现代化。

  具体来看,“十三五”当中,物流业政策重点将体现在这样几个方面:

  第一,物流与相关产业的联动发展模式的创新。这是我们必须要迈过去的一道槛,虽然我们推了几年效果不显著,但是,如果这道槛不迈过去,我们想发展智慧物流,只会沦为物流企业自演自唱的一个东西。我们需要用户的响应。

  第二,物流企业的网络化和规模化的发展。因为只有网络化和规模化了,我们才能够扩大覆盖面,才能跟制造业、跟商贸业在商业运作上进行更紧密的对接,最终为智慧物流的发展提供需求的支撑。

  第三,物流企业的信息化和供应链技术的应用。不管人们说得多么深奥,智慧物流最终实际上都是要落在信息化、落在供应链技术的支撑上,没有信息化和供应链技术支撑,它的智慧只是一种伪智慧、假智慧。


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