物流服务与成本的关系有四种类型（慈溪至辽宁的物流）

1 、在物流服务水准一定的情况下 , 降低物流成本。 亦即在实现既定服务水准的条件下 , 通过不断降低成本来追求物流系统的改善。 2 、要提高物流服务水准 , 不得不牺牲低水平的成本 , 听任其上升。 3 、 在物流成本一定的情况下 , 实现物流服务水准的提高。 这种状况是灵活、 有效利用 物流成本 , 追求成本绩效的一种做法。 4 、在降低物流成本的同时 , 实现较高的物流服务。（慈溪至辽宁的物流）

2.2 服务与成本的平衡：作为物流中心系统的构成要素 , 物流的各项活动之间是相互联系、相互制约的 , 其中一项要素活动的变化会影响到其他要素活动相应地发生变化。 如商品储存数量变 化会影响到运输次数的变化 ; 商品运输方式上的不同选择 , 也会影响到库存数量和商 品包装形式等方面的变化。 物流系统要素间的相关性就使得物流的各项活动之间具有 相互弥补、相互替代的可能。譬如为降低保管费用而减少商品储存的数量 , 必须有快 速的运输作为弥补 , 以防止缺货 ; 集中大量化的运输 , 可以节省运输费用 , 但必须备有 较多的商品库存予以调节 , 以保证供应保持既定的服务水平。 可见 , 在物流系统的活动 中 , 同样的服务水平是可以通过物流各项活动间不同的组合方式来实现的 , 不同的组 合方式必然产生不同的物流成本。物流系统各要素之间相互影响 , 产生了物流各项成 本之间交替损益的关系 . 所谓交替损益是指改变系统中任何一个要素 , 都会影响其他要素 , 欲使系统中任何一个要素增益都将对系统其他要素产生损益作用。 例如 , 减少商 品储存的数量可以降低储存成本 , 但由于储存数量减少 , 在市场规模不变的前提下 , 为 了满足同样的需求 , 势必要频繁地进货 , 增加了运输次数 , 从而导致运输成本上升。 因此 , 虽然物流总成本是由物流各要素成本组成 , 但物流总成本与物流活动的各 要素成本之间并非是简单的成正比或反比的关系 , 而是各项成本之间相互影响、相互 作用的综合结果。（慈溪至辽宁的物流）